JTS Nockenwelle zur Leistungssteigerung

Kurvenschneider

Sonntag, 29. Mai 2011, 16:06

hat nix mit den ausgleichswellen zu tun

einlasswelle bedient die einlassventile
auslasswelle natürlich die auslassventile
die arretierungsblöcke brauchst du um die nockenwelle auf ot zu fixieren (keine markierung am nockenwellenrad da es verstellbar ist)
leistung bringt nur der austausch der einlasswelle ne "schärfere" auslasswelle bringt so gut wie nix

und alle auslasswellen sind nicht gleich
gleich sind jeweils 1.4 mit 1.6 und 1,8 mit 2,0

Ibiza 2,0 16v TwinSpark :peace:

Alfa Romeo 156 1,8TS -> 2,0TS
Lancia Dedra Integrale 16vt :coolthumbup:

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Dark-Alfa

Mr. TI

22

Sonntag, 29. Mai 2011, 23:47

Sorry ich hatte mich verschrieben, ich meine nicht die ausgleichswellen sondern die auslasswellen, also auslassnockenwellen

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe passt also die JTS Nockenwelle auf die bereits vorhandene Arretierungsböcke? oder ist es ratsam die ebenfalls mitzuwechseln?

grüße

Alfa Romeo 146 GT BJ. 1997 1.8l 16V 140PS [R.I.P.]

Alfa Romeo 146 Ti BJ.1996 2.0l 16V 150PS [Sold]

Es war eine geile Zeit.....
Eine Geschichte geht zu ende..... Eine neue beginnt.....

Alfa Romeo GTV

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Bobanst

Kurvenschneider

23

Montag, 30. Mai 2011, 09:49

die arretierungsblöcke werden nur zum fixieren verbaut !
sobald der zahnriemen aufgelgt ist werden die wieder abgebaut und gegen die orginal brücke ersezt
für die jts welle brauchst du dann natürlich auch die arretierungsblöcke für den jts motor

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Alfa Romeo 156 1,8TS -> 2,0TS
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Evolution_

Kurvenschneider

24

Montag, 30. Mai 2011, 23:42

Wenn der 150 und 155 ps "theoretisch" andere Nockenwellen haben soll,
warum gibt es dann nur einen Satz Nockenwellenarretierböcke für'n 2 Liter ? (Jts ausgenommen )

Bin in meinem ex 1.6er auch 2 Liter nockenwellen gefahren,
dann sollten die 2 Liter Jts auch beim 1.4 bzw 1.6 passen.
1.4 und 1.6 haben nämlich andere Nockenwellen wie 1.8 und 2 Liter.

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twin

the Rocket

Wohnort: Berlin

25

Dienstag, 31. Mai 2011, 09:09

Zitat

...also die gradzahlen der auslasswelle sind bei 2.0 TS und JTS auf jeden fall gleich, hab bei meinem wechsel auf die JTS nockenwelle beide arretierböcke vom JTS genommen, passt 100% auf die TS welle! und die nockenwellen sind beim 1,8 und 2,0 TS 16V immer gleich, egal welches baujahr! sonst würden doch die nockenwellenarretierböcke bei manchen motoren nicht 100% passen!

dass die JTS auslasswelle ne andere nummer hat sollte klar sein weil beim JTS auf der auslasswelle ja noch der antrieb für die kraftstoff-hochdruckpumpe sitzt...

Daher muss man wohl davon ausgehen, dass sie wirklich gleich sind und im Werkstattbuch was falsches drin steht.

Mein QV..
Mein QV Nr.2..
Mein 156-Q4..

Mein EX-146 Junior..
Mein EX-Cinque..

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Dennis145QV

Hobby-Racer

Wohnort: Kiel

26

Dienstag, 31. Mai 2011, 18:20

Oder man hat Glück das man beim Bestellen der Ersatzteile die schärferen Wellen bekommt

Alfa 145 QV "KLICK"
Biete K&N 57I Kit: KLICK

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Dennis145QV

Hobby-Racer

Wohnort: Kiel

27

Montag, 19. September 2011, 23:18

Ich muss das Thema hier nochmal ausgraben. Im winter will ich ja Zahnriemen usw. machen. Dabei dann auch gleich den Kopf runter und zum Abdrücken und Planen usw. zum Motorenbauer bringen. Da würde es ja Sinn machen, gleich die JTS Einlasswelle zu verbauen. Passt denn eigl. der Phasenversteller vom 155 2.0TS an die Einlasswelle des JTS?
Und was haltet ihr von dünneren Kopfdichtungen? Machts Sinn oder eher weniger :?:

LG

Alfa 145 QV "KLICK"
Biete K&N 57I Kit: KLICK

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eleflo

Starkstromfraktion

Wohnort: Stuttgart

28

Dienstag, 20. September 2011, 00:48

Wenn du den Kopf eh planen lässt, dann kannst du wieder eine normale ZKD verbauen. Ich hab 0,4mm abtragen lassen.

Die Story zum >> 145QV << und zum >> 146TI novitec <<

145QV EZ:1/99 223Mm (05.13) Koni Gelb + Serienfedern, Novitec Auspuffanlage, gepimpte Fensterheber, Ölthermometer, AHK, Tempomat, Sandtler RS-A, polierte Kanäle, Fächerkrümmer...