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eleflo

Starkstromfraktion

  • »eleflo« ist der Autor dieses Themas

Wohnort: Stuttgart Nord

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21

Freitag, 22. August 2014, 21:04

Nach einigen Stunden flexen fluchen und schrauben geht es vorwärts:

Schwingarm hinten rechts herausgeflext und durch den alten vom Opfer mit neuen Lagern ersetzt
Die Bremsen hinten könnten es noch durch den TÜV schaffen
Hanbremsseile getauscht, eins vom Opfer, ein neues
Leitung zum Seitenairbag im Beifahrersitz durch Teil vom Opfer getauscht... (Sitz tauschen wäre schneller gewesen :wacko: )
Begonnen den unteren Teil des Armaturenbretts zu demontieren
Heckwischer gängig gemacht

2 do:
Spurstange tauschen
Unterboden an den Abläufen entrosten
Bremsleitungen an der Hinterachse ersetzen
Bremsflüssigkeit wechseln
Bremsen vorne genau inspizieren, ggf. tauschen
Thermostat ist nicht mehr ganz i.O.
Zahnriemen
Heckwischergummi ersetzen
Tribals entfernen
Facelift Stoßstange besorgen

Der Schwingarm war so dermaßen Fest drin. Ich hatte versucht mit dem Wagenheber die Mutter los zu bekommen, doch selbst durch Herumhüpfen auf dem Schweller hat sie sich nicht bewegen lassen. Also war zerspanung angesagt: Ich habe in den Kopf ein Loch gebohrt und diesen dann gezielt abgerissen. Auf der Innenseite musste dann der Schwingarm dran glauben: So lange geflext, bis der Bolzen durch war.
Vom Lager selbst war nichts mehr da, nur ein Haufen feiner Rostpartikel. Das Lager vom Opfer schien noch ok, zumindest hatte der Schwingarm kein Spiel, doch die Rollen der Lager sahen alle wie faule Zähne aus. Also nicht gepfuscht, sondern dem Arm neue Lager verpasst.
»eleflo« hat folgende Bilder angehängt:
  • Schwinge 1.jpg
  • Schwinge 2.jpg
  • Schwinge 3.jpg
  • Schwinge 4.jpg
  • Schwinge 5.jpg
  • Schwinge 6.jpg
  • Schwinge 7.jpg
145QV und 146TI novitec

145QV EZ:1/99 283Mm (05.18 ) Bilstein B6 , Eibach Anti-Roll-Kit, Spezial-Auspuffanlage, gepimpte Fensterheber, Ölthermometer, AHK, Tempomat, polierte Kanäle, Fächerkrümmer, längerer 5. Gang, ABS mit EBD, LED Funzeln...

basti145

Kurvenschneider

Wohnort: Groß pampau

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22

Samstag, 23. August 2014, 17:24

Schade das die 145 limd. 500 oft einfach zum schrottplatz gebracht werden bei mir um die ecke stehen gleich 2 stück davon mit zahnriemenriss... find ich gut das du ihn wieder fertig machst :thumbsup: weiter so!

-=Spike=-

...mal wieder fest, ne?!

Wohnort: Bochum

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23

Sonntag, 24. August 2014, 19:09

aufm Schrotti, die mit ZR-Riss???? :schock:

kann ich die abholen?

bauen wir halt Austauschmotoren ein. :schweissen:

verstehe die Leute nicht



Alfa No2 RIP

RepHandbuch?

Alfa 145 Limited No. 76 | Alfa Romeo GT

UKUli

Kurvenmeister

Wohnort: Völklingen

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24

Sonntag, 24. August 2014, 19:56

Die 500er Limited die ich hier so gesehen habe in den letzen Jahren sehen ziemlich fertig aus. Die 500 Stück waren für Deutschland oder für alle Länder ?
Alfa 145 1,6 Boxer 1995, Alfa Spider 1600 1989, Laverda 500, Vespa Sprint 1977

Benzin ist zu teuer um es in langweiligen Fahrzeugen zu vergeuden.

scottel

Geradeausfahrer

Wohnort: westlich von Berlin

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25

Sonntag, 24. August 2014, 20:06

Ich meine die gab es nur in Deutschland und wurden seinerzeit in Kippenheim umgerüstet.


Gesendet von meinem GT-P5100 mit Tapatalk

eleflo

Starkstromfraktion

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26

Sonntag, 24. August 2014, 23:34

Nen 1.6er als Tauschmotor hätte ich ja auch noch über

Ja die 500 waren nur in D
145QV und 146TI novitec

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219

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27

Montag, 25. August 2014, 00:18

Bitte Bitte last uns keinen 145er limited oder was auch immer sterben lassen. Wer die Möglichkeit hat einen zu retten soll das gefälligst tun.

Nein spass beiseite, finde es echt traurig das so schöne Autos an einen zahnriementod sterben müssen.
145 1,6ts limited nr.219 ez 4/2000

basti145

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28

Montag, 25. August 2014, 19:22

Ich verstehe das auch nicht, voralem wenn ich sehe wie die gelagert werden - übereinander.. kompletes Dach alles kaputt - ZR Riss ist ärgerlich klar aber das kann immermal passieren ob neu oder alter Riemen ich persönlich würde meinen 145 wegen so was nicht auf geben da muss schon mehr kommen :respekt:

145-Vom Aussterben bedroht

eleflo

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29

Montag, 25. August 2014, 23:24

War heute beim Verwerter, hab nach einer Facelift-Stoßstange Ausschau gehalten und bin doch tatsächlich fündig geworden.
Hatte 2 145er da, einen 1.3er Boxer der der Abwrackprämie zum Opfer gefallen war und einen 1.4TS dessen Stoßstange nun noch eine Weile leben darf.
»eleflo« hat folgende Bilder angehängt:
  • schlachter 1.jpg
  • schlachter 2.jpg
  • Stoßstange.jpg
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basti145

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30

Dienstag, 26. August 2014, 10:34

Was ist den da mit den Dach Passiert?

eleflo

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31

Dienstag, 26. August 2014, 11:31

Die wuchten die Autos mit einem großen Gabelstapler hin und her: Mit den Gabeln in die Windschutzscheibe und hoch damit. Ich vermute, das hat die Dachkonstruktion nicht ausgehalten.
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basti145

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32

Dienstag, 26. August 2014, 11:34

was sind das nur für Idioten ...bei uns geben die sich noch mühe immer schön unters auto - Voralem wenn sie immer durch die Scheibe gehen sind doch überall Scherben und man kommt nirgens ran? ?(

eleflo

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33

Donnerstag, 28. August 2014, 08:25

Neue Erkenntnis: Spurstange muss nicht komplett raus, denn es gibt die sogenannten Axialgelenke auch einzeln. Die kann man vom Radkasten aus tauschen und muss nicht mit dem Servoöl kleckern.
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basti145

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34

Donnerstag, 28. August 2014, 14:27

Beim Boxer nicht da muss man das vom motorraum aus machen
:toll:

eleflo

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35

Sonntag, 31. August 2014, 01:06

Heute hat die Sonne gescheint und ich hab die Gelegenheit genutzt bei warmer Karosse die Tribals auf der Beifahrerseite abzuknibbeln.
Jetzt muss ich aber noch mit speziellen mittelchen ran, weil die Kleber im oberen Bereich von der Sonne schon so spröde geworden sind, dass sie sich nicht mehr abziehen lassen... also work in progress.
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  • 143008-1.jpg
  • 143008-2.jpg
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eleflo

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36

Sonntag, 31. August 2014, 01:09

Noch ein Nachtrag von letzter Woche: der untere Teil des Armaturenbretts und die Mittelkonsole waren total verbohrt. Zum Glück konnte ich die durch bessere Teile aus dem Opfer ersetzen.
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  • Innenraumbaustelle.jpg
  • Innenraumsaniert.jpg
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219

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37

Sonntag, 31. August 2014, 01:31

Hi Flo ,wo ist denn die alukugel geblieben?
145 1,6ts limited nr.219 ez 4/2000

eleflo

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39

Sonntag, 31. August 2014, 10:39

@219
Das würde ich auch gerne wissen, die hat nämlich schon gefehlt.
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eleflo

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40

Donnerstag, 27. August 2015, 23:20

Huch... es ist ja fast ein ganzes Jahr ins Land gezogen seit dem letzten Posting hier.
Jedenfalls hatte ich mal wieder Zeit weiter zu machen und jetzt bin ich auch an dem Punkt angelangt, wo der TÜV kommen kann.
Bremsleitungen und Bremsen hinten, neue Bremsflüssigkeit, Rücklicht nochmal geklebt und dann ganz normale Dinge wie Luft-, Öl und Pollenfilter, sowie Ölwechsel.
Die Bremsleitungen zu den Achsschwingen waren beide an einer Stelle fast durch. Die sind dann bei der Demontage auch an der Stelle abgebrochen. Um die Achse herum ist das ein ganz schönes Gefummel, deshalb musste der Tank ein Stück herunter.
Und natürlich gibt es immer wieder Dinge, die einen fluchen lassen: Am linken Bremssattel ist mir ein Führungsstift abgrebrochen, weil er festgegammelt war (zum Glück Ersatz im Lager 8) ) und die Ölablasschraube hatte auch keinen Inbus mehr. Da musste mal wieder gebrutzelt werden.
»eleflo« hat folgende Bilder angehängt:
  • 01 Bremsleitung.jpg
  • 02 Bremsleitung.jpg
  • 03 Bremsleitung.jpg
  • 04 Entlüften.jpg
  • 06 Pollenfilter.jpg
  • 07 Ablassschraube.jpg
  • 08 Ablassschraube.jpg
  • 09 Leuchte.jpg
  • 10 Leuchte.jpg
  • 2015-08-26 13.42.08.jpg
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